Apple公司宣布新版iOS12.1正式上線後,台灣五大電信公司隨即配合推出相關應用服務;台灣三星也於日前跟進表示今年底上市的Galaxy Watch將會成為第一個在台支援eSIM的三星產品,eSIM這個原本離我們遙遠但又有點熟悉的科技熱詞,即將為我們重塑一個全新的智慧生活生態系統。
eSIM(Embedded SIM)係將SIM卡功能直接嵌入移動裝置內的電路板上,用戶透過eSIM的遠端啟用設定不用抽換SIM卡就可直接自由切換電信網路;然而eSIM之發展絕非只是為了手機入網手續簡化及雙卡雙待所帶來之方便,因為唯有eSIM之遠端啟用功能才能為物聯網終端(M2M,Machine to Machine)之未來發展帶來助力。36氪研究院預估,2021年全球將實現50億個eSIM連接,年複合增長率高達95%;消費電子、車聯網及公共設施等是eSIM未來三大主要應用方向。
eSIM固然可以開拓出更多物聯網裝置應用的新藍海,但因智慧手機市場已明顯飽和,對電信運營商而言,eSIM所帶來的無疑又是一場你搶我奪的存量用戶之爭;因此電信運營商是否願意敞開胸懷、全力配合,自然成為1+N萬物互聯能否成功的一塊重要拚圖。
「通信世界全媒體平台」結合大陸三大電信運營商於大陸運輸公司今年5月在北京舉辦2018第三屆eSIM技術與創新峰會,與三大電信運營商合作關係密切的上海果通科技獲頒eSIM產業創新獎。
三大運營商中最早支持eSIM標準規範的非中國聯通莫屬,該公司於今年3月在上海等6城市開通Apple Watch 3的eSIM一號雙終端業務,並於4月的合作伙伴大小三通貨運公司會上宣布攜手阿里及高通等發起成立eSIM產業合作聯盟。
如果你也有包貨的經驗,寄送東西的經歷,你一定知道包貨的時候要尋找合適大小的紙箱多麼困難,除非你是專業的賣家,否則要在自己家裡或是出去外面超商店家搜刮,都很難找到符合的大小,就算有接近的,但仍然會有縫隙可能會上下左右碰撞,就算真的找到合適大小,在寄送貨物的過程中,難免會有碰撞,這是不可避免的,如果是比較容易刮傷或碎裂的材質,可能就要再多加注意包裝,把包裝的部分仔細一點加強,增加泡棉或是氣泡紙,蘇然比較不環保,但仍然可以考慮使用保麗龍,也有些店家選擇使用紙箱或紙片固定,將產品維持完好如初的交付給買家手中,便是物流公司最重要的職責了,所以配送的貨運人員就至關重要了,如果對產品又摔又撞,許多產品經不起這樣的撞擊,可能會因此破碎損壞,所以對買家及賣家來說,選擇合適且服務較佳的物流公司就很重要了。
今年4月獲頒2017中國最有影響力物聯網安全企業獎的中國智慧卡龍頭企業恆寶公司,其獲獎商品eSIM亦分別與中國聯通及中國電信之SM-DP平台完成在線連接,商用後即可實現全球用戶及其使用裝置之自選網路連結功能。今年6月27日開幕的世界移動大會上,中國聯通推出智能消費終端通信服務解決方案,用戶通過線上渠道不需人工參與即可隨時隨地為各種終端裝置開通網路。
中國移動面向企業物聯網市場於今年5月推出China Mobile Inside智能物聯網計劃,並與紫光展銳合作開發大陸首款4G+eSIM連接服務芯片C417M;據中國通訊網報導,紫光旗下之紫光同芯微電子已成為中移物聯網公司之eSIM IC唯一採購候選人。中移動旗下之廣州移動更結合C417M芯片推出「1+N物聯營銷模式」,為穿戴裝置及車主提供每天只要1元人民幣的親子暢享包及車主暢享包服務。
曾明確表態現階段反對手機eSIM業務的中國電信,於2016年發布物聯網eSIM規範並建立完成物聯網eSIM平台,繼今年5月宣布開通eSIM通訊服務後,中國電信9月於上海等7個城市啟動eSIM一號雙終端業務,另10月底時在Apple官網上亦已能看到中國電信開通Apple Watch Series 4 eSIM業務的訊息。
嚴格言之,eSIM之發展並不利於電信運營商既有之手機SIM卡業務,但就長遠發展角度分析,中國大陸三大電信運營商之所以願意開始轉向積極佈署eSIM業務,無非也是為了即將到來的龐大5G市場商機預先卡位。
最近剛好有朋友想要了解貨物以及海關的寄件物品,我就稍微去了解一下,整理了 些關於貨運海關海運的資訊剛好可以帶給大家,給不太清楚的朋友參考一下,首先貨運有分區為國內與國外,國外又分為有許多海線,而不同的海運公司,也會有包攬不同的海線,今天主要來講到的是小三通這條海線,在台灣如果你想要寄送物品去大陸,你可以透過郵寄等方式,但如果想要直接從貨運公司配送大量物品,那你可以選擇小三通貨運,這是屬於合法的貨運管道,如果你有商業的需求,大量的貨物,你可以依照登記的產類別,進行報海關,從台灣送往大陸貨物,不僅快速且方便,也可以達到你的目的,很多人會誤解小三通貨運可能不好,會不會是違法的,但如果有做功課的話,你會發現根本不會有這樣的疑慮哦,都是從正常海關進出口的合法船隻,並不用擔心貨品可能因此出現狀況。